Trommelbremsen an VW ID.3 und Cupra Born klemmen durch Rekuperation und Feuchtigkeit. VW steuert mit TPI 2063344/10 gegen. So ...

VW ID.3 und ID.4 blieben tot trotz vollem Akku. Serviceaktion 97FS tauschte EFB+ gegen AGM-Batterie und Software ab 2.4.

Der 1.200 € Aufpreis für die E-Auto Wärmepumpe amortisiert sich oft erst nach 20 Jahren. Hoher Druck und R744 Kältemittel ...

200-300 Euro Mehrprämie jährlich drohen BYD-Fahrern. Die Cell-to-Body-Bauweise der Blade Battery führt zu Totalschäden nach ...

Der Kia K4 Vollhybrid kommt Ende 2026 mit 4,0-4,5 L/100km Verbrauch. Er fordert Toyota heraus und bietet eine Alternative zu ...

Die Einarm-Technik aus W124 & W140 scheiterte an hohen Kosten und mechanischer Anfälligkeit. Verharztes Fett und defekte ...

Eine Analyse von T&E zeigt: Wegen unrealistischer WLTP-Zyklen und falschem Nutzerverhalten liegt der reale elektrische ...

Der neue Kompakt-Pickup auf Unibody-Basis tritt mit 160 PS Hybrid-Allrad und 233 mm Bodenfreiheit gegen den Fiat Toro an. Er ...

Statt teurer 800-Volt-Technik setzt der EV3 auf günstige 400V. Die Long-Range-Version schafft über 600 km Reichweite & bietet ...

Nur 260 km Winter-Reichweite im Dauertest des Renault Scenic E-Tech. Die 400V-Architektur sorgt für lange Ladestopps & hohe ...

Ein Defekt am Stellmotor blockiert das CCS-Kabel bei BMW i4 und iX3. Da eine einfache Notentriegelung fehlt, droht der ...

Teslas 400-Volt-Architektur ist der Grund, warum 800V-Autos wie Taycan & Ioniq 5 an V4-Säulen nur 130 kW statt der ...